ประเภทเศรษฐกิจ
เศรษฐกิจทางทะเล การท่องเที่ยว และพลังงาน
ประเทศกรีซถูกจัดอยู่ในกลุ่ม ประเทศ ที่เป็นประตูสู่เศรษฐกิจทางทะเล การท่องเที่ยว และพลังงาน
เนื่องจากประเทศนี้มีอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือระดับโลก การท่องเที่ยวในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และอุตสาหกรรมด้านอาหารเกษตร การกลั่นน้ำมัน โลหะ และเภสัชกรรม อีกทั้งยังเชื่อมต่อยุโรป บัลแกเรีย และทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกผ่านท่าเรือพีเรอุสและเทสซาโลนิกิ รวมถึงโครงข่ายก๊าซธรรมชาติเหลวและไฟฟ้าด้วย
กองทุนการเงินระหว่างประเทศ (IMF) และคณะกรรมาธิการยุโรปคาดการณ์ว่าเศรษฐกิจกรีซซึ่งเติบโต 2.1% ในปี 2025 จะเติบโตเพียง 1.8% ในปี 2026 เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันและอุปสงค์จากต่างประเทศที่อ่อนตัวลง IMF คาดการณ์อัตราเงินเฟ้อเฉลี่ยสำหรับปี 2026 ไว้ที่ 3.5% ในขณะที่สหภาพยุโรปคาดการณ์ไว้ที่ 3.7%
คำจำกัดความของประเทศ
กรีซเป็นประเทศที่มีบทบาทสำคัญทางยุทธศาสตร์ด้านการเดินเรือ โดยเชื่อมต่อยุโรปและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก ด้วยเครือข่ายการขนส่งทางเรือระดับโลก การท่องเที่ยวในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ท่าเรือ และโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน
เหตุใดจึงสำคัญ
ประเทศกรีซตั้งอยู่ทางตอนใต้สุดของคาบสมุทรบอลข่าน ในทะเลอีเจียนและทะเลไอโอเนียน ซึ่งเชื่อมต่อยุโรป ทะเลดำ ตะวันออกกลาง และแอฟริกาเหนือ ด้วยจำนวนเกาะ ท่าเรือ และเครือข่ายเจ้าของเรือและการจัดการเรือระดับโลกมากมาย ทำให้กรีซมีอิทธิพลต่อการขนส่งและโลจิสติกส์ระดับโลกมากกว่าเศรษฐกิจภายในประเทศของตนเอง
การท่องเที่ยวเป็นอุตสาหกรรมสำคัญที่สร้างรายได้จากเงินตราต่างประเทศ และเชื่อมโยงภาคส่วนต่างๆ เช่น ที่พัก ร้านอาหาร การบิน การขนส่งทางเรือ อสังหาริมทรัพย์ และเศรษฐกิจระดับภูมิภาค ในภาคพลังงาน บทบาทของยุโรปตะวันออกเฉียงใต้ในฐานะประตูสู่พลังงานก็กำลังได้รับการเสริมสร้างให้แข็งแกร่งขึ้นเช่นกัน เนื่องจากการลงทุนในสถานีนำเข้าก๊าซธรรมชาติเหลว ท่อส่งก๊าซ โครงข่ายไฟฟ้า และพลังงานหมุนเวียนกำลังขยายตัว องค์การพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ประเมินว่ากรีซกำลังดำเนินการขยายโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานลม และระบบกักเก็บพลังงาน รวมถึงการยุติการผลิตไฟฟ้าจากถ่านหินก่อนปี 2028
มุมมองเกาหลี
สำหรับเกาหลีใต้ ประเทศกรีซมีความสำคัญมากกว่าในฐานะตลาดความร่วมมือด้านการต่อเรือ อุปกรณ์ทางทะเล การแปลงระบบขนส่งทางน้ำให้เป็นดิจิทัล ท่าเรือ พลังงาน การท่องเที่ยว และสินค้าเกษตรและอาหาร มากกว่าสินค้าอุปโภคบริโภคทั่วไป
อู่ต่อเรือของเกาหลีและเจ้าของเรือชาวกรีกมีความเชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิดอยู่แล้วในห่วงโซ่อุปทานการต่อเรือและการขนส่งทางทะเลระดับโลก ในอนาคต ความร่วมมือสามารถขยายไปสู่ด้านต่างๆ เช่น เรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ระบบขับเคลื่อนด้วย LNG เมทานอล และแอมโมเนีย การเพิ่มประสิทธิภาพการเดินเรือ ท่าเรืออัจฉริยะ พลังงานลมในทะเล และระบบจัดเก็บพลังงาน (ESS)
คำสำคัญ
- เศรษฐกิจทางทะเล
- การขนส่งทั่วโลก
- การท่องเที่ยว
- ท่าเรือพีเรอุส
- LNG Gateway
- พลังงานหมุนเวียน
- อาหารเกษตร
- โลจิสติกส์เมดิเตอร์เรเนียน
- การลงทุนเพื่อการฟื้นฟูของสหภาพยุโรป
- ตลาดบอลข่าน
ประเทศกรีซประกอบด้วยคาบสมุทรบอลข่านในยุโรปตะวันออกเฉียงใต้ และหมู่เกาะจำนวนมากในทะเลอีเจียนและทะเลไอโอเนียน เมืองหลวงคือเอเธนส์ ซึ่งเป็นศูนย์กลางการบริหาร การเงิน และบริการขนส่งทางเรือ พีเรอุสเป็นท่าเรือสำคัญ เทสซาโลนิกีเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์และอุตสาหกรรมของบอลข่าน และปาตราและเฮราคลิออนเป็นศูนย์กลางท่าเรือและแหล่งท่องเที่ยวระดับภูมิภาค
กรีซเป็นสมาชิกของสหภาพยุโรป เขตยูโร และองค์การนาโต และใช้เงินยูโร ระบบการเมืองของกรีซเป็นสาธารณรัฐระบบรัฐสภา จากข้อมูลของสหภาพยุโรป ขนาดเศรษฐกิจของกรีซคิดเป็นประมาณ 1.3% ของ GDP รวมของสหภาพยุโรป และ GDP ต่อหัวต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของสหภาพยุโรป
คุณสมบัติหลัก
- ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป ยูโรโซน และนาโต้
- ศูนย์กลางการขนส่งทางทะเลและการจัดการเรือระดับโลก
- ศูนย์กลางการท่องเที่ยวเมดิเตอร์เรเนียน
- ครอบครองท่าเรือพีเรอุสและเทสซาโลนิกิ
- โดยอิงจากอุตสาหกรรมเกษตรและอาหาร การกลั่นน้ำมัน และอุตสาหกรรมโลหะ
- ศักยภาพของพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม
- หนี้สาธารณะสูง
- การสูงวัยและการลดลงของประชากร
- ปัจจัยที่ก่อให้เกิดความตึงเครียดระหว่างตุรกีและประเทศในแถบทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก
เศรษฐกิจของกรีซประกอบด้วยการท่องเที่ยว การขนส่งทางเรือและคมนาคม การค้าส่งและค้าปลีก อสังหาริมทรัพย์ การก่อสร้าง บริการสาธารณะ และอุตสาหกรรมการผลิต
กองทุนการเงินระหว่างประเทศ (IMF) คาดการณ์ว่าอัตราการเติบโตจะลดลงเหลือ 1.8% ในปี 2026 แต่คาดว่าการลงทุนจากภาครัฐและเอกชน รวมถึงการสนับสนุนทางการคลังภายใต้กองทุนฟื้นฟูเศรษฐกิจของสหภาพยุโรป จะเป็นปัจจัยหนุนการเติบโต ในระยะกลาง มีความเป็นไปได้ที่อัตราการเติบโตจะชะลอตัวลงเหลือประมาณ 1.5% เนื่องจากการลดลงของจำนวนแรงงานและผลิตภาพต่ำ
สถานะทางการคลังดีขึ้นอย่างมากนับตั้งแต่เกิดวิกฤตหนี้สินครั้งก่อน สหภาพยุโรปมีงบประมาณภาครัฐเกินดุลมากกว่า 1% ของ GDP ในปี 2024 และ 2025 และกองทุนการเงินระหว่างประเทศ (IMF) คาดการณ์ว่าอัตราส่วนหนี้สาธารณะจะลดลงจาก 146.1% ในปี 2025 เหลือ 136.8% ในปี 2026 อย่างไรก็ตาม ระดับหนี้สินโดยรวมยังคงอยู่ในระดับสูงมาก
ลักษณะของตลาด
- การซื้อขายที่ใช้สกุลเงินยูโร
- เศรษฐกิจที่เน้นการท่องเที่ยวและบริการ
- การขยายกองทุนลงทุนและโครงการโครงสร้างพื้นฐานของสหภาพยุโรป
- กำลังซื้อกระจุกตัวอยู่ในกรุงเอเธนส์ เมืองเทสซาโลนิกี และพื้นที่ท่องเที่ยว
- การพึ่งพาการนำเข้าสินค้าอุปโภคบริโภค เครื่องจักร และพลังงาน
- ภาษีมูลค่าเพิ่มและต้นทุนการดำเนินงานสูง
- สัดส่วนของวิสาหกิจขนาดเล็กและขนาดกลางสูง
- ส่งผลกระทบอย่างมากต่อภาคอสังหาริมทรัพย์และภาคการท่องเที่ยว
มาร์เก็ตฮับพอยต์
ควรพิจารณาประเทศกรีซโดยเน้นไปที่การท่องเที่ยว การขนส่งทางทะเล พลังงาน ท่าเรือ และโครงการลงทุนของสหภาพยุโรป มากกว่าที่จะมองเพียงแค่เป็นตลาดสินค้าอุปโภคบริโภค
การขนส่งทางทะเลเป็นอุตสาหกรรมหลักของกรีซ เป็นระบบนิเวศการขนส่งทางทะเลระดับโลกที่รวมเอาการเป็นเจ้าของเรือ การบริหารจัดการเรือ การเงิน การประกันภัย การเป็นนายหน้า ท่าเรือ และบริการเฉพาะทางต่างๆ เข้าไว้ด้วยกัน
การท่องเที่ยวมีอิทธิพลต่อเศรษฐกิจโดยรวม ซึ่งมีศูนย์กลางอยู่ที่เอเธนส์ ซานโตรินี มิโคนอส ครีต โรดส์ และหมู่เกาะอื่นๆ ในภาคเกษตรและอาหาร สินค้าที่มีการแข่งขันสูง ได้แก่ น้ำมันมะกอก ผลไม้และผัก ผลิตภัณฑ์นม ไวน์ และอาหารทะเล
제조업은 정유·석유제품, 의약품, 알루미늄·금속, 식품·음료, 화학과 건축자재 중심이다. 에너지 분야에서는 태양광·육상풍력·배터리 저장과 해상풍력 개발이 확대되고 있다. IEA는 그리스가 재생에너지 인허가 간소화와 전력시장 개혁을 추진하고 있다고 평가한다.
핵심 산업
- 해운·선박관리
- 관광·호텔·크루즈
- 항만·물류
- 정유·석유제품
- 농식품·올리브유
- 의약품
- 알루미늄·금속
- 건설·부동산
- 태양광·풍력
- ICT·전문서비스
- 방산·조선수리
핵심 자원
- 해양·항만입지
- 태양광·풍력
- 보크사이트
- 니켈·마그네사이트
- 대리석
- 올리브·포도·농수산물
- 관광·문화유산
- 글로벌 선주 네트워크
- 지중해·발칸 연결성
MarketHub Point
그리스의 가장 중요한 자원은 광물보다 해운 네트워크, 항만, 관광자원과 동지중해 입지이다.
그리스의 주요 수출품은 정유제품, 의약품, 알루미늄·금속, 식품·음료, 화학제품과 기계류다. 주요 수입품은 원유·가스, 기계, 차량, 전기전자, 의약품과 산업 중간재다.
WTO 자료를 기반으로 한 2023년 상품수출은 약 550억 달러였고, 상품수입은 약 886억 유로로 상품무역 적자가 지속됐다. 반면 해운·관광·운송 등 서비스수출은 상품수지 적자를 보완하는 핵심 외화원이다.
이탈리아·독일·불가리아·키프로스 등 EU·발칸 국가가 주요 교역상대이며, 중국·튀르키예·미국도 중요하다. EU 회원국으로서 공동관세·통상정책과 단일시장 규정을 적용받는다.
주요 교역국
- 이탈리아
- 독일
- 키프로스
- 불가리아
- 튀르키예
- 중국
- 네덜란드
- 미국
- 프랑스
공급망 특징
- 해운·관광 서비스수출 강점
- 상품무역 적자 구조
- 피레우스·테살로니키항 중심
- EU·발칸 역내교역
- 정유제품 재수출 비중
- 원유·가스·기계 수입의존
- 섬 지역 해상물류 중요
- 홍해·수에즈 항로 변화에 민감
- 동지중해 지정학 위험
MarketHub Point
그리스 공급망의 경쟁력은 국내 제조규모보다 세계 해운망, 항만과 발칸·동지중해 중계기능에 있다.
그리스의 주요 사업기회는 해운·조선, 항만·물류, 관광, 에너지, 건설, 디지털전환과 농식품에 형성돼 있다.
한국기업에는 친환경 선박, 선박엔진·기자재, 개조·정비, 스마트십, 운항데이터, 항만자동화와 해양안전 분야의 기회가 크다. 그리스 선주와의 협력은 개별 선박 수주를 넘어 장기 유지보수와 친환경 연료전환 사업으로 확대할 수 있다.
에너지 분야에서는 LNG·가스 인프라, 태양광·풍력, ESS, 전력망과 섬 지역 마이크로그리드 수요가 존재한다. IEA는 LNG와 역내 가스연결망이 그리스의 에너지안보와 남동유럽 공급에 중요한 역할을 한다고 평가한다.
시장 특징
- EU 인증·조달체계
- 해운 대기업·선주 네트워크 중요
- 관광·부동산 프로젝트 활발
- EU 회복기금 투자 확대
- 현지 에이전트·서비스망 필요
- 중소기업 중심 유통구조
- 가격·금융조건·AS 중시
주요 기회
- 친환경 선박·선박기자재
- 스마트십·해운 디지털화
- 선박개조·유지보수
- 스마트항만·창고
- LNG·가스 인프라
- 태양광·풍력·ESS
- 섬 지역 마이크로그리드
- 호텔·크루즈 운영설비
- 의료기기
- 농식품 가공·포장
- 방산·해양안전
주요 리스크
- 높은 공공부채
- 에너지가격 변동
- 관광경기·계절성
- 행정·사법절차 지연
- 높은 세금·운영비
- 중소기업 지급능력 차이
- 동지중해 지정학 위험
- 기후·산불·물 부족
- 인구감소·숙련인력 부족
- EU 규제·인증 대응비용
그리스 경제는 EU 평균보다 높은 성장을 유지할 가능성이 있지만, 2026년에는 에너지 충격과 약한 외부수요로 성장률이 1.8%까지 둔화할 전망이다. 2027년 EU 전망은 약 1.6%이다.
중장기 성장동력은 항만·물류, 친환경 해운, 재생에너지, 전력망, 데이터센터, 관광 고급화와 농식품 브랜드다. EU 회복기금 투자가 생산성·디지털화와 녹색전환으로 연결되는지가 중요하다.
반면 노동인구 감소, 낮은 생산성, 기후재난과 높은 부채는 성장잠재력을 제약한다. EU는 그리스의 생산성이 EU 평균의 약 55% 수준이라며 인프라·고부가가치 산업·도시계획 개선이 필요하다고 평가한다.
향후 주목할 변화
- EU 회복기금 집행
- 친환경 선박 전환
- 피레우스·테살로니키항 확대
- 태양광·풍력·ESS
- LNG·남동유럽 가스망
- 관광 고급화·다변화
- 섬 지역 전력연계
- 디지털정부·세정개혁
- 공공부채 감소
- 인구·노동력 정책
- 산불·가뭄·물관리
- 동지중해 안보
Market Position
Global Shipping Hub + Mediterranean Tourism & Energy Gateway
세계 해운망·지중해 관광·항만·에너지 인프라를 기반으로 유럽과 동지중해를 연결하는 해양서비스 전략시장
Key Opportunities
- 친환경 선박
- 선박기자재·개조
- 해운 디지털화
- 스마트항만
- LNG·가스망
- 태양광·풍력·ESS
- 관광·호텔·크루즈
- 농식품·포장
- 의료기기
- 방산·해양안전
- 발칸 물류거점
Recommended Strategy
Connect
그리스 선주·선박관리회사, 피레우스·테살로니키항과 관광·에너지 사업자를 중심으로 파트너십을 확보한다.
↓
Decarbonize
친환경 연료, 선박효율, 항만전력, 재생에너지와 탄소감축 기술을 공급한다.
↓
Expand
그리스의 해운·항만·EU 네트워크를 활용해 발칸·동지중해·흑해 시장으로 확장한다.
Final Assessment
그리스는 일반 소비재보다 해운·조선·항만·관광·에너지와 발칸·동지중해 공급망을 중심으로 접근해야 하는 유럽 핵심 해양전략 국가이다.
조사 범위
본 자료는 국제기구, EU 기관, 그리스 정부·통계기관, 해운·관광·에너지·무역자료를 교차 검토하여 작성하였다.
국제기구
- International Monetary Fund
- World Bank
- World Trade Organization
- OECD
- European Commission
- International Energy Agency
- European Investment Bank
- UNCTAD
정부 및 공공기관
- Government of Greece
- Hellenic Statistical Authority
- Bank of Greece
- Enterprise Greece
- Ministry of Maritime Affairs and Insular Policy
- Regulatory Authority for Waste, Energy and Water
- Piraeus Port Authority
- KOTRA
- 한국수출입은행 해외경제연구소
해외 주요 언론
- Reuters
- Bloomberg
- ไฟแนนเชียลไทมส์
- นิตยสาร The Economist
- ยูร์แอคทีฟ
- คาธิเมรินี
- นาฟเทมโปริกิ
- เทรดวินด์ส
ข้อมูลการวิจัยและอุตสาหกรรม
- กองทุนการเงินระหว่างประเทศ (IMF) กรีซ ปี 2026 บทความที่ 4
- การคาดการณ์เศรษฐกิจของกรีซโดยคณะกรรมาธิการยุโรป
- ข้อมูลการค้าขององค์การการค้าโลก (WTO) ประเทศกรีซ
- ข้อมูลด้านพลังงานของ IEA ประเทศกรีซ
- ข้อมูลอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือ ท่าเรือ และการท่องเที่ยวของกรีซ
- ข้อมูลเกี่ยวกับกองทุนฟื้นฟูเศรษฐกิจของสหภาพยุโรปและการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงาน
- ข้อมูลสาธารณะเกี่ยวกับเรือ ก๊าซธรรมชาติเหลว และพลังงานหมุนเวียน
- บทความสาธารณะของ Google Scholar
การตรวจสอบการเขียน
เอกสารฉบับนี้จัดทำขึ้นตามหลักการดังต่อไปนี้
- เขียนขึ้นโดยอ้างอิงจากข้อเท็จจริงและแหล่งข้อมูลเปิด
- การตรวจสอบข้อมูลจากองค์กรระหว่างประเทศ สหภาพยุโรป รัฐบาล อุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเล และพลังงานอย่างครอบคลุม
- โดยอ้างอิงจากข้อมูลล่าสุดที่มีอยู่ ณ เดือนกรกฎาคม 2569
- แยกแยะความแตกต่างระหว่างการค้าสินค้าและการขนส่ง การท่องเที่ยว และการส่งออกบริการ
- ความแตกต่างระหว่างการคาดการณ์ราคาของ IMF และสหภาพยุโรปได้รับการระบุไว้แล้ว
- สะท้อนให้เห็นทั้งการปรับปรุงหนี้สาธารณะและระดับหนี้สาธารณะที่สูงมากในเชิงสัมบูรณ์
- การวิเคราะห์อย่างรอบด้านเกี่ยวกับโอกาสด้านการท่องเที่ยวและการขนส่งทางทะเล ตลอดจนความเสี่ยงด้านพลังงาน สภาพภูมิอากาศ และภูมิรัฐศาสตร์
- สะท้อนมุมมองการใช้งานโดยบริษัทและสถาบันภาครัฐของเกาหลีใต้
- ใช้เทมเพลต MarketHub WCI v1.0 Golden Template
- ใช้สารบัญและมาตรฐานเดียวกันกับ 195 ประเทศ
กรีซเป็นประเทศชั้นนำด้านบริการทางทะเลของยุโรป โดยมีเครือข่ายเจ้าของเรือและผู้บริหารเรือระดับโลก ท่าเรือพีเรอุสและเทสซาโลนิกี การท่องเที่ยวในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานหมุนเวียนและก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG)
เกาหลีใต้ควรทำความเข้าใจกรีซไม่เพียงแค่ในฐานะตลาดการท่องเที่ยวและสินค้าเกษตรและอาหารเท่านั้น แต่ควรมองในฐานะพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ในการผสานรวมเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อุปกรณ์และปรับปรุงเรือ เรืออัจฉริยะ ระบบอัตโนมัติในท่าเรือ ก๊าซธรรมชาติเหลวและพลังงานหมุนเวียน โรงแรมและเรือสำราญ เข้ากับระบบโลจิสติกส์ในแถบคาบสมุทรบอลข่าน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อุตสาหกรรมการต่อเรือของเกาหลีและอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลของกรีกมีความสัมพันธ์ที่เกื้อหนุนกันอย่างแข็งแกร่งอยู่แล้ว ในอนาคต การขยายขอบเขตความร่วมมือให้กว้างออกไปนอกเหนือจากการต่อเรือนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยควรครอบคลุมถึงการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การบำรุงรักษาในระยะยาว ข้อมูลการดำเนินงาน พลังงานท่าเรือ และความปลอดภัยทางทะเลด้วย
การประเมินขั้นสุดท้าย
กรีซเป็นประเทศที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ทางทะเล ซึ่งบริษัทต่อเรือ การขนส่งทางเรือ ท่าเรือ พลังงาน และการท่องเที่ยวของเกาหลีใต้ต้องบริหารจัดการเพื่อให้สามารถเข้าสู่และขยายธุรกิจในห่วงโซ่อุปทานทางทะเลในยุโรป บัลแกเรีย และทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกได้